Category Archives: Aktualności

Branża transportowa nieustannie ulega transformacjom, które wymuszają na pracodawcach dostosowywanie się do wymogów prawnych. Aby nie generować strat, warto nawiązać współpracę z dobrą firmą spedycyjną. Kooperacja między spedytorem a przewoźnikiem musi opierać się na wzajemnej rzetelności i profesjonalizmie, gdyż jest to wykonywanie jednego zlecenia dwutorowo. Jak znaleźć najlepszą spedycje?

Do całokształtu nowych wyzwań dochodzą przepisy regulujące, a także ujednolicone procedury – zwłaszcza na arenie międzynarodowej. Dzisiejsza firma przewozowa, nawet posiadająca długoletnie doświadczenie, musi zastanowić się nad perspektywami rozwoju i warunkami dalszej obecności na wciąż zmieniającym się rynku transportowym. Unia Europejska stawia przed przewoźnikiem liczne wyzwania – gwarancję minimalnej płacy dla kierowców, obowiązek wyznaczenia swego przedstawiciela na terenie Francji, zakaz spania w kabinach ciężarówki czy znacznie bardziej rygorystyczne pilnowanie czasu pracy kierowcy.  Są to więc powody, dla których coraz więcej przewoźników decyduje się na współpracę z firmami spedycyjnymi, które świadczą kompleksową usługę zarządzania zadaniami transportowymi.

Kiedy potrzebny jest spedytor?

Firmy spedycyjne to jedna z najszybciej rozwijających się części rynku transportowego. Spedycja ma za zadanie zorganizowanie przewozu na najbardziej optymalnych warunkach. Jej działanie pomaga w usprawnieniu procesu załadunku, odprawy czy przestojów. Co więcej, ogromną zaletą jest pomoc w tworzeniu dokumentacji i kwestiach administracyjnych, a to bywa szczególnie skomplikowane w przypadku zleceń zagranicznych. Spedycja nie tylko oferuje znajomość języków i użytecznych przepisów, ale  także  zajmuje się stroną finansową oraz księgową.

Przewoźnik może też rozważyć współpracę ze spedycją, gdy odczuwa potrzebę wprowadzenia zarządzania bardziej złożonego i zaawansowanego. Firmy spedycyjne są dla wielu firm ogromnym wsparciem i odciążeniem w codziennych obowiązkach. Osoba na stanowisku spedytora musi wykazać się umiejętnością pracy pod presją czasu, kreatywnością w rozwiązywaniu nieoczekiwanych problemów oraz być dobrym negocjatorem. Spedytorzy najczęściej posiadają kompetencje i kwalifikacje zawodowe oraz kompleksową wiedzę, niezbędną do prowadzenia działalności w zakresie spedycji. Pamiętajmy jednak, że znalezienie odpowiedniej spedycji wcale nie jest takie proste.

Jak znaleźć odpowiedniego spedytora?

Przewoźnik szukający dla siebie spedycji powinien uważnie prześledzić rynek. Wiele firm spedycyjnych tworzy własne strony internetowe, gdzie udostępnia swoje raporty. Oprócz tego spedytorzy ogłaszają się na giełdach transportowych, takich jak TimoCom czy Trans.eu oraz platformach z ofertami pracy. Niemniej jednak przewoźnicy, zwłaszcza małych i średnich przedsiębiorstw, najchętniej korzystają z usług firm poleconych przez kogoś z branży. Rekomendacje innego przewoźnika to najlepszy rodzaj referencji, który może zdobyć firma spedycyjna.

Na co zwrócić uwagę przy nawiązywaniu współpracy ze spedycją?

Oczywiście nie zawsze istnieje możliwość zweryfikowania cech oraz kompetencji zespołu spedycyjnego natychmiast. Wówczas dużym zabezpieczeniem przed przyszłą współpracą są korzystne warunki umowy. W kwestii kosztów warto unikać zgody na wysokie kary umowne, składania obietnic bez pokrycia lub stosowania okoliczności wyłączających spedycję od odpowiedzialności.  Dodatkowo przewoźnik może przyjąć lub odrzucić poszczególne warunki, np. stosowanie opcji skonto – czyli rabatów za terminową płatność lub narzucania konkretnego trybu serwisowania czy wyposażenia. Niezwykle ważne jest ustalenie zakresu obowiązków spedytora – najczęściej nie jest to wyłącznie wysłanie i odbiór przesyłki, ale też liczne usługi z tym związane, np. przygotowanie dla przewoźnika instrukcji przewozu, organizowanie odprawy celnej, sprawdzenie stanu towaru czy ustalenie trasy.

Wspólne wykonywanie zleceń transportowych przez przewoźników i spedytorów to połączenie o dużym potencjale użytkowym. Aby go w pełni wykorzystać, przewoźnik musi dokonać analizy firmy, określić swoje potrzeby i oczekiwania, a spedytor zaproponować rozwiązania, które pozwolą im sprostać. Wszystko dla obopólnej korzyści.

Szukam spedycji – drogowskazy na trasie do wyboru tej najlepszej M&W Spedition

Obecnie dla wielu przedsiębiorców współpraca na arenie krajowej i międzynarodowej stanowi podstawę działalności. Dzięki temu transport towarów to jeden z większych segmentów gospodarki. Ze względu na złożony profil konkretnego zadania przewozowego, coraz częściej  proces transportowania ładunku odbywa się za sprawą kooperacji trzech ogniw, czyli zleceniodawcy, spedytora oraz przewoźnika. Każdy z nich ponosi odpowiedzialność za ładunek na różnych etapach transportu.

Zdarzają się jednak sytuacje szczególne, w wyniku których odpowiedzialność albo jest podzielona, albo trudna do jednoznacznego określenia. Zazwyczaj dotyczy to utraty ładunku w wyniku kradzieży albo jawnego rozboju. Te w obliczu obecnego kryzysu migracyjnego zdarzają się coraz częściej. Sprawdź, w jakich sytuacjach winą zostanie obarczony przewoźnik, a w jakich spedytor.

Kto ponosi odpowiedzialność za kradzież ładunku?

Przejęcie towaru przez spedytora, a następnie przewoźnika, nakłada odpowiedzialność ochrony towaru. Taka ochrona polega głównie na rzetelnym przestrzeganiu określonych przepisów i procedur. Zarówno przewoźnik jak i spedytor podlegają nieco odmiennym regułom, jednak dbałość o detale obowiązuje wszystkich. Dzieje się tak dlatego, że ryzyko kradzieży zależy od niedbałości o zasady – luki w ciągłości zabezpieczenia procesu to doskonała okazja do nieuczciwych praktyk. W przypadku kradzieży w trasie, bezpośrednim uczestnikiem zdarzenia jest przewoźnik, który niezwłocznie musi zawiadomić kooperantów, a następnie wykazać, że przestrzegano wszystkich zaleceń.

Podstawą do pociągnięcia przewoźnika do odpowiedzialności są zapisy umowy. Przewoźnik może więc odpowiadać za towar na zasadzie ryzyka, to znaczy w przeświadczeniu, że cały proces jest obarczony ryzykiem utraty ładunku. Istnieją jednak okoliczności wyłączające odpowiedzialność takie jak:

  • właściwości towaru
  • błędy nadawcze ładunku
  • niezgodności w określeniu nazwy oraz właściwości transportowanego towaru
  • pierwotne wady jednostkowego zabezpieczenia towaru
  • podatność na szkodę
  • nieprawidłowości załadunkowe oraz rozładunkowe

Istotną okolicznością jest również tzw. „siła wyższa” i to właśnie na nią najczęściej powołują się przewoźnicy sytuacji kradzieży. Jest na tyle ogólna, że w prawie transportu – zwłaszcza międzynarodowego, dodano także okoliczności błędu po stronie zleceniodawcy, wady własnej towaru oraz sytuacji niemożliwych do uniknięcia wraz z konsekwencjami, którym nie dało się zapobiec.

Żadne okoliczności wyłączające nie działają jednak, jeśli powstało jakiekolwiek zaniedbanie po stronie przewoźnika.Przykładowo, gdy przewoźnik zmieni kurs, zatrzyma się w nieustalonym miejscu, nie wylegitymuje odbiorcy lub pozostawi pojazd na czas dłuższy niż przewidywany bez zgłoszenia. Wówczas odpowiedzialność za utratę ładunku spocznie całkowicie na jego barkach.

Odpowiedzialność spedytora

Spedytor posiada odpowiedzialność zwierzchnią, dlatego jeśli przewoźnik dopełnił wszelkich formalności i był w stanie tego dowieść oraz niezwłocznie zawiadomił o zdarzeniu, spedytor musi ponieść konsekwencje kradzieży w kontakcie ze zleceniodawcą. W tym celu warto znać posiadaną przez przewoźnika polisę ubezpieczeniową. Obecnie firmy ubezpieczeniowe transportu obejmują coraz szersze zakresy świadczeń, np. w przypadku kradzieży, ataków terrorystycznych, eksplozji oraz katastrof czy złych warunków atmosferycznych.

Każdy przypadek kradzieży jest rozpatrywany indywidualnie. Ubezpieczalnie wydają decyzję dopiero po analizie okoliczności i dokumentacji. W związku z tym zarówno spedytor jak i przewoźnik muszą wykazać się pełnym profesjonalizmem na każdym etapie transportu. Tylko wtedy w końcowym rezultacie żadna ze stron nie będzie musiała ponosić kosztów strat.

 

Kradzież towaru – kto za nią odpowie, przewoźnik czy spedytor? M&W

Kierowca zawodowy to specyficzna i bardzo odpowiedzialna profesja. Szczególnie, kiedy mowa o kierowcach tira. Spędzają oni w trasie kilka, a nawet kilkanaście dni pod rząd. Kabina samochodowa staje się ich drugim domem – w niej pracują, śpią, wypoczywają i jedzą. Na rynku pojawiają się różne nowinki technologiczne, które mają na celu poprawę komfortu ich pracy. Sprawdź, jakie jest absolutne „musthave” na 2018 rok.

Kierowca samochodu ciężarowego transportuje towar w określone miejsce, najczęściej w wyznaczonym czasie. Musi dostosowywać się do zasad, dzięki którym w bezpieczny sposób dostarczy ładunek, który nie będzie zagrożeniem dla niego ani innych uczestników ruchu drogowego. Poznaj 5 najbardziej przydatnych gadżetów, które na co dzień usprawniają i umilają pracę za kółkiem.

Numer 1: Stop Sleep

Z tym gadżetem nie zaśniesz za kierownicą. Jest to niezwykle przydatne urządzenie, które ma za zadanie monitorowanie stanu zdrowia i samopoczucia człowieka. Zawarty w pierścionku mechanizm kontroluje odbierane impulsy, a następnie informuje specjalnymi komunikatami o potrzebie organizmu do odpoczynku i snu. Działa z wyprzedzeniem – od 2 godzin, aż do natychmiastowej potrzeby zatrzymania się. Dzięki temu kierowca ma pod kontrolą swoje zdrowie, a także troszczy się o bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Numer 2: Monitoring GPS pojazdów ciężarowych

Z monitoringiem GPS w końcu prześpisz spokojnie noc. Już od chwili uruchomienia będziesz mógł kontrolować każdą kroplę paliwa, aktualną lokalizację pojazdu na mapie czy wszelkie archiwalne trasy. Pełna kontrola płynie z GPS, ale również wszelkich dodatkowych czujników.To rozwiązanie zaalarmuje, gdy ciężarówka lub naczepa opuszczą parking bez zgody kierowcy, gdy złodziej zapragnie zaczerpnąć paliwa z Twojego pojazdu albo dostać się do przestrzeni ładunkowej.

Numer 3: Truck Parking Europe

Jest to największa darmowa, europejska platforma, która oferuje szeroki zakres możliwości parkowania dla tirów. Baza aplikacji nieustannie powiększa się, dzięki czemu kierowcy mają szansę na odnalezienie najbardziej atrakcyjnego parkingu, który będzie wyposażony w potrzebne danemu kierowcy udogodnienia, np. restaurację, hotel czy myjnię. Działanie opiera się na aktywności społecznościowej, dzięki czemu baza jest wciąż aktualizowana i oceniana przez użytkowników.

Numer 4: Ładowarka indukcyjna

Ładowanie i korzystanie z telefonu w samochodzie staje się niezwykle proste. Ładowarki indukcyjnestanowią najnowszą generację ładowarek bezprzewodowych. Umożliwiają szybkie ładowanie urządzeń mobilnych, dzięki czemu nie ma konieczności staczania walki z kablami i odrywania oczu z toru jazdy. Wystarczy, żeprzyłożysz telefon do tarczy, a ten zacznie ładować się automatycznie.

Numer 5: Wideorejestrator

Od jakiegoś czasu stał się niemal standardem wyposażenia pojazdów. Ta niewielka kamera okazuje się zbawienna, kiedy dojdzie do zdarzenia. Wówczas udowodnienie niewinności jest znacznie łatwiejsze, a dodatkowo możliwe jest uzyskanie odpowiedniego odszkodowania od sprawcy wypadku. W sytuacji, gdzie kierowca spędza za kółkiem znacznie więcej czasu niż przeciętny człowiek, jest on bardziej narażony na ewentualne przykre wydarzenia.

Bycie kierowcą ciężarówki nie jest proste. Wiele godzin poza domem, samotność, znużenie, a także często utrata zdrowia – m.in. bóle kręgosłupa, problemy z krążeniem. Jednak wielu kierowców nie wyobraża sobie innego życia – czerpią z pracy radość i satysfakcję. Warto więc dołożyć wszelkich starań, aby ograniczyć ryzyko wystąpienia niebezpieczeństw do minimum, a także poprawić komfort pracy. Wspomniane nowinki technologiczne z pewnością Ci w tym pomogą!

Nowinki technologiczne dla kierowcy tira M&W Spedition

Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD) powstał  w odpowiedzi na przepisy Unii Europejskiej. Elektroniczne rejestry poszczególnych państw są bowiem ze sobą zintegrowane i tworzą międzynarodową platformę. Będzie to swego rodzaju baza danych przedsiębiorstw, które uzyskały zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

System teleinformatyczny, prowadzony przez każde państwo członkowskie Unii Europejskiej. W Polsce zaczął on funkcjonować od 30 listopada 2017 roku na mocy ustawy z dnia  4 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym  (Dz. U. z 2016 r. poz. 1935). Na szczeblu krajowym wdrażany system opiera się na rejestrach działających w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego oraz danych pochodzących z urzędów miast i starostw powiatowych. Podstawowymi założeniami projektu jest poprawa poziomu bezpieczeństwa, eliminacja nieuczciwej konkurencji oraz uporządkowanie komunikatów jakości i efektywności usług transportowych.

Obszary ewidencji KREPTD

Sam rejestr składa się z trzech obszarów ewidencji:

  1. Przedsiębiorców posiadających zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego,
  2. Informacji o poważanych naruszeniach przepisów dotyczących transportu drogowego,
  3. Osób, które czasowo utraciły zdolność do zarządzania operacjami transportowymi przedsiębiorcy.

Zakres działania KREPTD

Dostęp do rejestru jest umożliwiony na dedykowanej stronie internetowej i daje możliwość przeglądania danych poprzez upoważnione organy. Zapewnia również możliwość wymiany informacji dotyczących przedsiębiorców transportu drogowego z państwami członkowskimi Unii Europejskiej. Utworzenie KREPTD ma na celu zapewnienie sprawnego przepływu informacji pomiędzy wszystkimi podmiotami biorącymi udział w procesach takich jak:

  • wydawanie i zawieszanie zezwoleń na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego;
  • wydawanie, zmiana i cofanie licencji wspólnotowych na przewóz osób i rzeczy;
  • wydawania certyfikatów kompetencji zawodowych,
  • wydawanie zaświadczeń na przewóz na potrzeby własne.

Cel utworzenia KREPTD

Ze względu na stały rozwój i powiększanie się branży transportowej, zwłaszcza w jej transgranicznym charakterze, ważne jest, aby rynek przewozu był uporządkowany i sprawnie regulowany prawnie. Chodzi przede wszystkim o wzrost bezpieczeństwa oraz stworzenie sieci współpracy profesjonalnych przewoźników opierających się na zasadach uczciwej konkurencji.

Analiza zebranych raportów posłuży odpowiednim organom inspekcji na pełny nadzór nad przedsiębiorstwami transportowymi w celu wyeliminowania wszelkich nieprawidłowości i nadużyć. Firmy przestrzegające reguł w stopniu zadowalającym figurują w rejestrze jako godne zaufania i posiadające reputację uczciwej oraz rzetelnej. Aby uzyskać takie miano należy świadczyć transport z zachowaniem troski o ekologię lub utrzymywać ustalone standardy danego rodzaju przewozu, np. towarów niebezpiecznych, żywych zwierząt czy żywności. Dużą rolę odgrywa również rejestr obszaru techniczno-formalnego, czyli rozliczenie czasu pracy kierowców, odsetka wykroczeń drogowych z ramienia zleceń lub stanu sprawności pojazdów.

Przewoźnicy, którzy nie wywiązują się należycie ze swoich obowiązków otrzymują upomnienia i czas na poprawę działań. W przypadku ich odrzucenia, przedsiębiorstwo ryzykuje utratą reputacji oraz naraża się na sankcje finansowe i administracyjne, a także zawieszenie lub cofnięcie wymaganych licencji.

Szybki dostęp do aktualnych informacji o przedsiębiorcach z tego sektora gospodarki umożliwi ograniczenie dostępu do rynku nieuczciwym przewoźnikom. Dzięki KREPT możliwe będzie przeprowadzanie analiz i badanie tendencji w transporcie drogowym, co da szansę na perspektywiczne budowanie strategii rozwoju tego kluczowego sektora gospodarki.

Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD)

Co zmieniło się w 2017 roku

Transport towarów niebezpiecznych, z logicznego punktu widzenia, wymaga ścisłej regulacji przepisami prawnymi. Na potrzeby działań transportu międzynarodowego, stworzono zunifikowany katalog towarów niebezpiecznych, nadając każdemu z nich numer identyfikacji poziomu zagrożenia. W regulacjach prawnych, które wprowadzono 1 stycznia 2017, a które weszły w życie 1 lipca 2017 roku, przewidziano nowe obowiązki dla przewoźników. Ponadto zmieniono wymogi związane z przewozem niektórych towarów. Sprawdź, jak obecnie powinien przebiegać transport towarów niebezpiecznych.

Podstawą funkcjonowania transportu towarów niebezpiecznych jest Umowa Europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). Podlegają jej wszystkie ogniwa obrotu towarami niebezpiecznymi – czyli nadawca, przewoźnik oraz odbiorca materiałów. Z samej definicji materiałów niebezpiecznych wynika, że są to towary, które w określonych warunkach zagrażają życiu i zdrowiu żywych istot, środowisku naturalnemu, zasobom materialnym czy też ustalonemu porządkowi.

Zobowiązania przewoźników zgodnie z ADR

W przypadku przewoźników regulowane są takie kwestie jak warunki bezpiecznego transportu ładunku, rodzaj zabezpieczenia i wyposażenia pojazdu, właściwe oznakowanie środka transportu oraz szkolenie prewencji i szybkiego reagowania. Ze względu na rozwój sfery przewozowej, nowe rozwiązania technologiczne oraz zmieniające się potrzeby, ten obszar rynku transportu podlega ścisłemu nadzorowi, analizie i w konsekwencji wdrożeniom zmian mającym za zadanie poprawę bezpieczeństwa i efektywności przewozu towarów niebezpiecznych. Osoby pracujące z materiałami niebezpiecznymi zobowiązane są zapoznać się ze zmianami zasadniczymi – rozszerzeniem listy towarów niebezpiecznych oraz modyfikacją klasyfikacji. Obecnie towary niebezpieczne podlegające przepisom ADR dzielą się na 9 klas na podstawie zagrożenia dominującego, które może być niebezpieczne dla zdrowia człowieka albo spowodować pożar, wybuch czy wyrządzić szkodę środowisku naturalnemu.

Ponadto po zmianach ADR dodano także nowe obowiązki dla uczestników transportu odnośnie bezpieczeństwa – m.in. oznakowanie tablicami, znakami i nalepkami. Pojazdy powinny być oznakowane tablicami barwy pomarańczowej, cyfrowymi pomarańczowymi tablicami, dużymi znakami zagrożenia i innymi znakami ostrzegającymi o niebezpieczeństwie. Oprócz tego każdy przewoźnik towarów niebezpiecznych musi również dostarczyć załodze pojazdu instrukcje pisemne zgodne z przepisami ADR oraz sprawdzić czy w jednostce transportowej znajduje się wymagane wyposażenie.

Najważniejsze zmiany ADR

Jedną z uwzględnionych zmian jest regulacja odnośnie paliw płynnych i gazu. Oprócz nowych wytycznych względem zastosowania przepisów do danej formy butli zaworowej dodano ograniczenia pojemności zbiorników do 54000 MJ energii równoważnej.

Liczne nieścisłości organizacji działań i podziału odpowiedzialności sprowadziły się do konieczności stworzenia nowych definicji – zwłaszcza w przypadku załadowcy/załadunku oraz rozładowcy/rozładunku, a także stacji napełniających. Dodatkowo stworzono nowe instrukcje dotyczące sposobów przechowywania oraz dopuszczalnych typów opakowań, w tym pojemników wielkogabarytowych. Dodatkowo, jak wynika z ustawy oraz umowy ADR, wszystkie przedsiębiorstwa oraz podmioty trudniące się przewozem materiałów niebezpiecznych lub związanych z nim załadunkiem albo rozładunkiem, zostały zobowiązane do zatrudnienia eksperta bądź doradcy ds. bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych.

Podsumowując – każdy uczestnik branży transportowej powinien regularnie zapoznawać się ze zmianami przepisów. ADR ulega bowiem cyklicznej nowelizacji co 2 lata. Taki system pozwala na sprawne i rzetelne ujednolicenie reguł w celu poprawy ogólnego obrazu transportu towarów niebezpiecznych i wypracowanie adekwatnych procedur w przyszłości.

Zmiany w transporcie towarów niebezpiecznych ADR

Kabina ciężarówki to drugi dom dla wielu kierowców. Nierzadko spędzają w nim więcej czasu niż w swoich domach rodzinnych. Jednak jeśli chodzi o wypoczynek – muszą szukać innego miejsca. Niektóre kraje Europy Zachodniej wprowadziły bowiem zakaz spania w kabinie ciężarówki.

45 godzin – tyle w sumie wynosi minimalny czas tygodniowego wypoczynku dla kierowców. Odpoczynek jest obowiązkowy i kierowca nie może przeznaczyć tego czasu na pracę. Krótko mówiąc, ma odpoczywać. Oczywiście kierowca po zjechaniu na parking najchętniej poszedłby spać. Pytanie tylko gdzie, bo spanie w kabinie ciężarówki może go słono kosztować.

Gdzie nie wolno spać w kabinie i co za to grozi?

Najsurowiej do tematu podeszła Francja. Spanie w kabinie może doszczętnie zrujnować budżet kierowcy i przewoźnika, tamtejsze prawo bowiem zezwala na mandaty maksymalnie w wysokości 30 tysięcy Euro. To bardzo surowa kara, ale to nie wszystko, czego można się spodziewać ze strony francuskiej drogówki. Za złamanie zakazu grozi nawet rok więzienia.

Francuska policja dość skrupulatnie sprawdza, czy zakaz odbywania tygodniowego odpoczynku w kabinie ciężarówki nie jest łamany. Kierowca musi okazać rachunki za hotel lub motel, ewentualnie przedstawić wiarygodne zaświadczenie o noclegu w bazie klienta albo u rodziny. Jeśli policja dojdzie do wniosku, że zakaz został złamany, nałoży karę, której opłacenie jest niezbędne do kontynuowania podróży.

Mimo surowego prawa kary we Francji rzadko sięgają maksymalnych stawek. Średnia kwota mandatu nie przekracza trzech tysięcy Euro.

Sąsiadująca z Francją Belgia podchodzi do sprawy znacznie bardziej liberalnie. Chociaż obowiązuje tu taki sam zakaz, jak we Francji, kary za jego łamanie są znacząco niższe. Zarówno kierowca, jak i przewoźnik musi liczyć się z mandatem w wysokości 1800 Euro. Nie ma kary pozbawienia wolności. Belgijska policja nie oczekuje zaświadczeń o miejscu odpoczynku. Kary wymierzane są tylko wtedy, kiedy pechowy kierowca zostanie przyłapany na spaniu w kabinie.

Niemczech 25 maja 2017 roku weszły w życie nowe zasady określające odpowiedzialność kierowcy i przewoźnika za odbywanie tygodniowej przerwy w kabinie ciężarówki. Znowelizowane prawo zakłada możliwość ukarania kierowcy mandatem w wysokości 500 Euro, a przewoźnika – 1500 Euro. Tym samym anulowano poprzednie przepisy zakładające 60 Euro dla kierowcy i 180 Euro dla przewoźnika, za każdą godzinę spędzoną bezprawnie w kabinie ciężarówki. W Niemczech do kontroli samochodów uprawniona jest nie tylko policja, ale także służby celne i BAG.

Bardzo niejednoznaczna sytuacja panuje w Holandii. Chociaż obowiązuje tam zakaz odbywania tygodniowej przerwy w kabinie ciężarówki i grozi za to mandat w wysokości 1500 Euro, od początku wprowadzenia przepisów są one martwe, w Holandii nikt ich nie egzekwuje, co ciekawe – nawet obecny rząd jest im przeciwny.

Nie wiadomo, jak długo taka sytuacja będzie miała miejsce. Holandia musi liczyć się z możliwością zostania sypialnią dla kierowców podróżujących po graniczących z nią Belgii i Niemczech. Jeśli zjawisko takie będzie miało miejsce i znacznie nasili się, prawdopodobnie pojawią się też kary. Z tego typu problemem boryka się Wielka Brytania. Spora część kierowców świadczących usługi transportowe na terenie Francji udaje się na nocleg do Dover. Dlaczego akurat tam? Miasto leży u wylotu kanału La Manche, a w Wielkiej Brytanii nocleg w kabinie ciężarówki nie jest zakazany.

Austrii sytuacja przedstawia się podobnie jak w Holandii. Tam przepis zakazujący odbywania 45-godzinnej przerwy w kabinie ciężarówki istnieje od dawna, jednak nikt go nie egzekwuje. Nie wiadomo także, jakie kary miałyby grozić za jego złamanie.

Jeśli nie kabina ciężarówki, to co?

Zakaz noclegu w kabinie ciężarówki to wbrew pozorom nie problem kierowcy. Obowiązek zapewnienia dogodnego miejsca odpoczynku (w praktyce – noclegu) spoczywa na jego pracodawcy. Nocleg musi być zorganizowany wcześniej i musi to być miejsce do tego przeznaczone – hotel, motel, pensjonat, pokój gościnny w siedzibie klienta. Jeśli jest taka możliwość – kierowca może być gościem swojej rodziny. W każdym przypadku w miejscu noclegu kierowca musi mieć odpowiednie zaplecze sanitarne oraz oczywiście miejsce do spania. Nie można mówić o zorganizowanym wypoczynku np. na polu namiotowym.

Można się spodziewać, że za przykładem Francji, Niemiec i Belgii pójdą kolejne kraje. Zakaz odbywania tygodniowej przerwy w kabinie ciężarówki znacznie poprawia komfort pracy kierowcy, a co za tym idzie – także bezpieczeństwo na drogach. Nie od dziś wiadomo, że przyczyną dużej części wypadków jest przemęczenie kierowców, nie tylko zawodowych.

przerwa 45 godzinna w kabinie ciężarówki. Transport M&W Spedition

Jako kierowca w firmie transportowej, której specjalizacją jest transport międzynarodowy zapewne większość czasu jesteś w trasie, natomiast we własnym domu – okazjonalnie. Jak w takiej sytuacji mieć dobry kontakt ze swoim dzieckiem oraz czynnie uczestniczyć w jego wychowaniu? W wakacje, wielu rodziców ma problem ze znalezieniem opieki dla swojej pociechy. Kiedy praca zawodowa polega na częstych wyjazdach w trasy międzynarodowe, jest jeszcze trudniej. Dlaczego więc, nie zabrać dziecka ze sobą w podróż, która może okazać się wspaniałą i niezapomnianą przygodą?

Jak zorganizować podróż z dzieckiem ciężarówką?

Zasadniczo nie ma przeszkód, żeby przewozić dziecko ciężarówką. Uzgodnij jednak ze swoim pracodawcą, że zamierzasz zabrać dziecko ze sobą w trasę.  Jeśli pracodawca bierze odpowiedzialność za osoby poruszające się jego flotą, może mieć uzasadnione obiekcje. Podobnie w niektórych miejscach rozładunków może obowiązywać zakaz wpuszczania dzieci na teren magazynu, w innych wymagają jedynie ochronnej kamizelki oraz kasku dla dziecka.

Zabierając dziecko w taką podróż, zadbaj przede wszystkim o jego bezpieczeństwo. Dziecko trzeba przewozić ciężarówką w foteliku, jeśli ma do 1,50 m wzrostu. Pamiętaj, że jeśli samochód ma poduszki powietrzne, nie można usadzić dziecka tyłem do kierunku jazdy. Oczywiście fotelik musi być prawidłowo wpięty i odpowiednio atestowany – kupując go, zapoznaj się z informacjami udostępnianymi przez producenta. Za nieodpowiedni fotelik możesz dostać karę grzywny. Wyższe dzieci muszą być po prostu przypięte pasami. Nowe, obowiązujące od 2015 roku przepisy, zniosły ograniczenia dotyczące wieku minimalnego (kiedyś granicą był 12 rok życia). Warto wiedzieć, że przepisy mogą minimalnie różnić się w zależności od kraju.

Udając się w trasę międzynarodową dziecko będzie potrzebowało paszportu, żeby przekroczyć granicę Polski. Pamiętaj również o wykupieniu odpowiedniego ubezpieczenia zdrowotnego, od nieszczęśliwych wypadków, szczególnie, jeśli Twoja pociecha to mały łobuziak.

Dzieci nie możesz zabrać w podróż ciężarówką jeśli trudnisz się transportem ADR, to znaczy przewozisz materiały uznane za niebezpieczne.

Czas ruszyć w drogę…

Po dokonaniu odpowiednich uzgodnień z pracodawcą oraz zadbaniu o kwestie bezpieczeństwa można zaplanować a następnie ruszyć w drogę ze swoim małym   towarzyszem. Dla dziecka taka trasa, w szczególności międzynarodowa może być wyjątkowym doświadczeniem, które z pewnością będzie miło wspominał przez całe życie.

Dobrze jest jednak zacząć od krótszej trasy – na przykład do Niemiec, Belgii, Holandii. Daleka podróż może być dla dziecka męcząca i zniechęcić je do kolejnych wyjazdów. Weekend, kiedy obowiązuje zakaz poruszania się TIR-ami, to dobry moment, aby zatrzymać się w jakimś urokliwym miejscu i pozwiedzać.

Każdego dnia podróży można pokazać dziecku inne aspekty tej pracy – nauczyć go jak należy zachowywać się na drodze (co pomoże wyrobić nawyki przyszłego kierowcy), zabrać na nocną trasę, czy w ramach kolacji przygotować grilla podczas postoju. Długie godziny spędzone w samochodzie to przede wszystkim dobry pretekst do rozmów. W ten sposób wspólnie spędzony czas pomoże nadrobić chwile nieobecności rodzica podczas roku szkolnego. Maluch będzie miał okazję, żeby zobaczyć jak pracuje jego rodzic, co robi kiedy nie ma go w domu.

Dzięki temu przynajmniej podczas wakacji nie musisz martwić się tym, że uciekają Ci cenne chwile z dzieckiem. Co więcej, taka podróż może być także początkiem nowej pasji Twojego dziecka. Być może połknie bakcyla i zechce zostać zawodowym kierowcą ciężarówki w przyszłości.

Zabierz dziecko w trasę ciężarówką. Wakacje w ciężarówce M&W Spedition

W dniach 21-23 lipca 2017, na terenie Autodromu DELTA oraz lotniska w Polskiej Nowej Wsi koło Opola, rozpocznie się 13. już edycja Master Truck Show. Zlot uświetnią liczne atrakcje dla uczestników.

Parada stuningowanych ciężarówek z całej Europy

Międzynarodowy Zlot Ciężarowych Pojazdów Tuningowych Master Truck to wydarzenia, którego co roku z niecierpliwością wyczekują tysiące osób – zarówno posiadacze niesztampowo stuningowanych pojazdów ciężarowych, jaki i miłośnicy imprezy, którzy przyjeżdżają w okolice Opola, by napawać się tym niecodziennym widokiem.

W tym roku, na zjeździe, pojawi się ponad dwieście robiących piorunujące wrażenie ciężarówek, które przyjadą do Polskiej Nowej Wsi nie tylko z Polski, ale również z innych krajów Europy. Wśród najbardziej wyczekiwanych modeli, znajdują się między innymi Scania Las Vegas od Pierre’a Hall’a, a także Scania z patriotycznym motywem, związanym z Dywizjonem 303. Organizatorzy zlotu spodziewają się około 700 wystawców oraz około 150 000 odwiedzających.

Nie zabraknie atrakcji

Na terenie zlotu, oprócz tradycyjnego pola namiotowego, parkingu dla gości, punktu medycznego, sceny, placu konkursowego, hali biesiadnej oraz punktów gastronomicznych, znajdzie się 5 atrakcyjnych stref, a wśród nich:

  • militaria,
  • zaprzęgi konne,
  • loty szybowcowe,
  • skoki spadochronowe,
  • wesołe miasteczko,

z których korzystać będą mogli zarówno dorośli, jak i najmłodsi uczestnicy Master Truck 2017. Pokazy akrobacji motocyklowych, trial motocyklowy, pokazy zaprzęgów konnych, a także pokaz driftu i tradycyjny pokaz świateł Master Truck of Light, to tylko niektóre z atrakcji, które – poza konkursami dla kierowców ciężarówek i publiczności – pozwolą spędzić uczestnikom zlotu niezapomniane chwile.

Całe wydarzenie, oprawą muzyczną uświetnią uwielbiane przez publiczność zespoły country – Alabama Band, Cashflow oraz Jan Manson Band, a także – po raz pierwszy – zespół Electric Cowboyz.

Znajdź swoje miejsce

Tegoroczna edycja Master Truck wsparta zostanie przez twórców aplikacji mobilnej TransParking, która pomoże uczestnikom odnaleźć najbliższe, wolne miejsce parkingowe na terenie wydarzenia oraz najciekawsze atrakcje podczas imprezy. Już teraz można ściągnąć ją z Google Play lub zrobić to na miejscu, z pomocą hostess przebranych w specjalne kostiumy, które umożliwią szybkie pobranie aplikacji. Dodatkowo, odbędzie się przedpremierowy pokaz długo oczekiwanego filmu „Znajdź swoje miejsce”. Uczestnicy zlotu będą mieli okazję zobaczyć go, jako pierwsi.

Jeśli nie macie Państwo jeszcze planów na ten weekend, zachęcamy do odwiedzenia Polskiej Nowej Wsi koło Opola i zobaczenia parady najpiękniejszych ciężarówek z niemal wszystkich zakątków Europy. To doskonała propozycja na wakacyjny wyjazd zarówno dla dorosłych, jak i dla dzieci.

Międzynarodowy Zlot Ciężarowych Pojazdów Tuningowych Master Truck M&W Spedition

Dostarczenie towaru, prowadzenie dokumentacji i pozyskiwanie nowych zleceń… To tylko niektóre z zadań, przed którymi stoi właściciel małej firmy transportowej. Doskonale wiesz, jak wiele czasu i wysiłku mogą one pochłonąć.

Od jakiegoś czasu prowadzisz firmę transportową. Jesteś właścicielem, kierownikiem i jedynym pracownikiem. Sam zdobywasz zlecenia, planujesz trasy i prowadzisz samochód. Wszystko znakomicie się układa, więc zaczynasz planować powiększenie firmy. Chcesz kupić kolejny samochód, zatrudnić kierowcę i przyjmować jeszcze więcej zleceń. Twój optymizm burzy niestety jeden aspekt – formalności. Już teraz bowiem nie zawsze znajdujesz czas na to, by odpowiedzieć na maile lub wystawić fakturę. A to najlepszy powód, by skorzystać z usług firmy spedycyjnej.

Zaufaj profesjonalistom

Decydując się na współpracę ze spedycją, będziesz mógł poświęcić się temu, co robisz najlepiej, wszystkie formalności zostawiając spedytorom. Firma znajdzie za ciebie zlecenia i ustali ich wszystkie szczegóły z klientami. Zadba o to, by auta nie stały bezczynnie i do minimum zmniejszy liczbę pustych przebiegów. Weźmie na siebie także kontakt z klientami i magazynami. Ten w przypadku współpracy międzynarodowej może przecież sprawić ci spore problemy, a firma spedycyjna zapewnia obsługę specjalistów władających językami obcymi. I, co najważniejsze, jest na bieżąco w kwestiach prawnych w krajach, do których jeździsz, dzięki czemu ty unikniesz dotkliwych kar.

To się opłaca

Wbrew krążącym w branży transportowej opiniom, współpraca z firmą spedycyjną nie jest wcale mniej opłacalna niż samodzielne pozyskiwanie zleceń. Stawki, jakie ci zaproponuje nie odbiegają bowiem od tych, które byłbyś w stanie sam wynegocjować ze swoimi klientami. Twoje zyski będą jeszcze większe, bo będziesz mógł skoncentrować się tylko na bezpiecznym dowiezieniu towaru, podczas gdy spedycja zajmie się znalezieniem kolejnych zleceń. Szybciej też otrzymasz wynagrodzenie za swoją pracę. W niektórych (jak w M&W Spedition), pieniądze dostaniesz już dzień po tym, jak dostarczysz komplet dokumentów potwierdzających wykonanie zlecenia.

Twój czas jest cenniejszy niż myślisz

Współpracując z taką firmą, nie musisz być dostępny dla swoich kierowców przez całą dobę, bo do ich dyspozycji pozostają spedytorzy. Firma spedycyjna zajmie się za ciebie także rozwiązywaniem problemów, jakie mogą pojawić się w przypadku powstania szkód, zgubienia towaru lub gdy dotrze on do klienta w zbyt dużej ilości. Mniej obowiązków to przecież mniej stresu i więcej czasu, który możesz poświęcić na to, co do tej pory zaniedbywałeś – swoje pasje oraz życie rodzinne. Na to, co jest najważniejsze.

Współpraca z M&W Spedycją. Dlaczego się opłaca.

W ostatnim czasie nastąpiły duże zmiany w zakresie przewozu drogowego towarów wrażliwych. Są na tyle znaczące, że każdy, kogo one dotyczą, powinien się z nimi zaznajomić. Co oznaczają? O czym powinniśmy pamiętać? O tym wszystkim w dzisiejszym artykule.

Nowe wymagania pojawiły się całkiem niedawno. Na podstawie ustawy z 9 marca weszły w życie 18 kwietnia 2017 roku. Jak wspomnieliśmy we wstępie, nowa ustawa określa regulacje dotyczące przewozu towarów wrażliwych, a najważniejszym celem tych zapisów jest ograniczenie poziomu uszczupleń w VAT oraz podatku akcyzowym.

Czym są towary wrażliwe? Jakie produkty należy zaliczyć do tej grupy?

Ustawa określa jasno, że jest to pewna grupa produktów: różne rodzaje paliw (paliwa silnikowe, ich pochodne i paliwa opałowe), susz tytoniowy, oleje i preparaty smarowe (stosowane jako dodatki do paliw silnikowych), całkowicie skażony alkohol etylowy, ale też wyroby mające w swoim składzie taką substancję (mogą to być na przykład rozcieńczalniki i rozpuszczalniki). Nie wszystkie jednak ilości będą monitorowane, bo te przesyłki, które nie przekraczają 500 kg wagi lub 500 litrów objętości, są wyłączone z kontroli. Jest tu jednak pewien wyjątek – susz tytoniowy podlega monitorowaniu nawet w najmniejszych ilościach.

Wiemy już o jakich towarach (i jakich ilościach) mowa. Gdzie jednak zgłosić przewożony towar?

Umożliwia to specjalnie utworzony rejestr zgłoszeń. Prowadzony jest w systemie teleinformatycznym, a osobą odpowiedzialną za jego poprawne działanie został szef Krajowej Administracji Skarbowej. Zgłoszeń powinno dokonywać kilka zainteresowanych podmiotów. Firma wysyłająca i odbierająca towar, jak i przewoźnik. Przesyłać zgłoszenia, ale też ewentualne uzupełniać je i aktualizować można za pośrednictwem Platformy Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych. Jeśli system nie będzie działał (na przykład przez awarię), to dostępna jest procedura awaryjna. W tej sytuacji zgłoszenia powinno się dokonać na dokumencie, jaki zastępuje zgłoszenie, przesłanym do wyznaczonego organu Krajowej Administracji Skarbowej.

Sankcje, kary? O czym pamiętać?

Jak w każdej sytuacji i tu mogą się zdarzyć problemy, które wiążą się z konsekwencjami. Jeśli na przykład zapomnimy zgłosić, że przewozimy tego rodzaju towar, to zostaniemy zatrzymani, a kontynuacja przewozu nastąpi dopiero po dopełnieniu niezbędnych formalności. Może też zdarzyć się tak, że w czasie kontroli wykryte zostaną nieprawidłowości, co do ilości, masy czy objętości  towaru. W tej sytuacji na środek transportu lub towar mogą zostać nałożone tzw. zamknięcia urzędowe.

Kary finansowe mogą odstraszyć. Brak zgłoszenia przewozu towarów przez podmiot wysyłający lub odbierający to koszt w wysokości 46 proc. wartości netto przewożonego towaru. Jeśli zaś zapomni o tym przewoźnik, to trzeba przyszykować się na karę w wysokości 20 tys. zł.

Jak więc widzimy, nowe prawo nakłada na przewoźników dodatkowe obowiązki. Jednak przestrzegając podstawowe wymogi, nie mamy się czego obawiać.

przewóz towarów wrażliwych. Przewóz alkoholu. M&W Spedition
Pieczęć TimoCom CashCare TimoCom ID: 123088 TimoCom – w trosce o środowisko naturalne i społeczeństwo