Pakiet mobilności – jakie są kolejne zmiany?

Podsumowanie dotychczasowych zmian w ramach Pakietu Mobilności

Na samym początku przyjrzymy się dotychczasowym zmianom, które były już opisane w poprzednim artykule. Już w sierpniu 2020 roku zobligowano każdego kierowcę do powrotu do centrum operacyjnego na co najmniej 45 godzin co każde 4 tygodnie w celu zrealizowania należnego odpoczynku. Oczywiście istnieją pewne odstępstwa od tego zapisu, w przypadku odbioru skróconego odpoczynku tygodniowego dwa razy z rzędu.

Kolejną istotną zmianą jest możliwość wydłużenia czasu prowadzenia pojazdu przez kierowcę maksymalnie o dodatkową godzinę, o ile okoliczności są wyjątkowe, a taki transport nie zagraża w żadnym wypadku bezpieczeństwu. Dodatkowo wprowadzono zapis o możliwości wykorzystania 45-minutowej przerwy w pojeździe kierowanym przez inną osobę, o ile do transportu wyznaczono załogę kilkuosobową.

Te zmiany zostały już wprowadzone w życie i funkcjonują. Zobaczmy zatem, co czeka nas już za kilka miesięcy, w lutym 2022 roku.

1. Zmiana w wynagrodzeniach kierowców działających na terenie UE

Największa zmiana szykuje się w obszarze wynagrodzeń kierowcy, który wykonuje przewozy kabotażowe oraz transport międzynarodowy. Zgodnie z planem ustawy, każdy kierowca będzie otrzymywać pełne minimalne wynagrodzenie zgodne z krajem, w jakim wykonuje on swoją pracę. Co to oznacza w praktyce? Jeśli kierowca realizuje przewozy międzynarodowe do Niemiec, jego wynagrodzenie powinno stanowić co najmniej minimalne wynagrodzenie, które zostało uchwalone właśnie u naszych zachodnich sąsiadów. Warto przy okazji wspomnieć, że zapis ten nie dotyczy kierowców, którzy realizują przewóz tranzytowy, przewóz dwustronny oraz przewóz cross trade.

Pozostając w temacie wynagrodzeń, Pakiet Mobilności i zmiany z lutego 2022 wprowadzą jeszcze jedną zmianę. Tym razem dotyczącą popularnych w branży i stanowiących dość spory udział w wynagrodzeniu kierowcy ryczałtów oraz diet. Zgodnie z najnowszymi ustaleniami pracodawca ma możliwość odliczenia od podstawy oskładkowania diet obowiązujących na terytorium kraju, w których kierowca pracuje. W tym przypadku jednak musi być spełniony pewien warunek – przychód kierowcy musi przekraczać kwotę średniego wynagrodzenia w gospodarce, która w 2022 roku wyniesie 5900 złotych.

2. Powrót do bazy w ciągu minimum 8 tygodni

Kolejna zmianą, wprowadzoną przez pakiet mobilności, której cała branża transportowa doświadczy już w lutym 2022 roku to obowiązek przeorganizowania transportu międzynarodowego przez przedsiębiorców. Wraz z wejściem w życie przepisu każdy przewóz musi być zaprojektowany w taki sposób, by każdy kierowca wrócił do bazy przedsiębiorstwa maksymalnie po ośmiu tygodniach od wyjazdu.

3. Dodatkowe regulacje w obszarze kabotaży

Choć możliwość realizacji 3 przewozów kabotażowych w ciągu 7 dni kalendarzowych została zachowana, to jednak kolejny kabotaż w tym samym kraju musi zostać poprzedzony 4-dniową przerwą. Wcześniej zapisy związane z kabotażem nie dotyczyły tych kierowców, którzy realizowali przewozy kombinowane. Ten zapis ma się zmienić, a przewozy kombinowane również mają wejść pod obszar zasad kabotażowych pod warunkiem jednak, że trasa zostanie zrealizowana tylko w jednym państwie Unii Europejskiej.

4. Certyfikat kompetencji zawodowych

Dodatkowo nowelizacja prawa przewidziana na dzień 2 lutego 2022 roku uprości procedury związane z udostępnianiem certyfikacji kompetencji zawodowych. Szczegóły zmian nie są jeszcze znane, możemy być jednak pewni, że już niedługo uzyskamy pełną informację na temat zmian dotykających również ten obszar branży transportowej.